Borracharia do Balão

Devo enfatizar que este texto não tem nada haver com o dono do blog borrachariabalao
História do Pneu colhida na Internet
Como muitas das maiores invenções da humanidade; o pneu também tem sua história peculiar. Em 1834, uma alfaiataria de Massachusetts presenteou o então presidente dos Estados Unidos, Andrew Jackson, com um terno impermeável. A goma aplicada ao terno ficou conhecida como borracha. Na mesma alfaiataria, o filho de um inventor de ferramentas foi designado para resolver um dos maiores problemas da borracha: endurecer no frio e derreter no calor. Seu nome: Charles Goodyear.
Depois de até ser preso por não conseguir pagar suas dívidas (adquiriu empréstimos para suas pesquisas), Goodyear encontrou a fórmula: "cozinhar" a borracha em altas temperaturas. Isso aconteceu em 1839. Dois anos depois, ele pediu a patente de vulcanização da borracha. Em 1845, um engenheiro escocês revestiu as rodas de sua carruagem com borracha vulcanizada inflada com ar, para diminuir o barulho e torná-la mais macia. Em 1888, John Boyd Dunlop, também escocês mas que vivia na Irlanda, descobriu uma maneira de evitar as quedas de seus filhos na bicicleta: costurou uma válvula a um tubo de borracha e encheu esse tubo com ar, cobrindo com um pedaço de lona. Assim surgiu o primeiro pneu para bicicletas.
Na França, os irmãos Édouard e André Michelin foram os primeiros a patentear o pneu para automóveis. Em 1894, haviam naquele país apenas 200 carros, todos com motores a vapor e pneus de borracha maciça. Numa corrida entre Paris e Bordeaux, em 1895, os irmãos Michelin inscreveram um carro com pneu inflável, que ganhou a corrida com certa folga. O problema eram os constantes furos nos pneus. Em 1903, diante do grande sucesso, eles foram negociar seu produto numa pequena mas promissora cidade americana chamada Detroit, onde acabava de ser montada uma grande fábrica de automóveis: a Ford. Em seguida, vieram pedidos de patentes de outros fabricantes: Pirelli, Firestone, Goodyear e muitas outras.
A história do pneu tem curiosidade. Quem fundou a Goodyear não foi Charles Goodyear, mas Frank A. Sciberling, que deu à sua empresa o nome Goodyear, em homenagem ao inventor do processo de vulcanização da borracha. Já o boneco Bibendum, da Michelin, foi criado quando os irmãos Michelin viram uma pilha de pneus que, de longe, parecia uma pessoa.
No Brasil, a história começa com escritórios de importação de firmas européias e norte-americanas. Em 1939, seria inaugurada a primeira fábrica de pneus do país: a Goodyear. No ano seguinte viria a Firestone, e em 1941 a Pirelli, que já tinha aqui uma fábrica de fios elétricos. As três continuam em atividade no país, junto com as nacionais Rinaldi, Maggion e Pneubrás.





História do Pneu Real sem fantasias.
Posso contar esta história pois trabalhei muitos anos na antiga Dunlop, que posteriormente foi comprada pela Goodyear. Trabalhar em fabrica de pneus é um dos serviços mais sacrificados que tem por causa do pó preto usado no processo de fabricação. Voltar pra casa só tomando um banho demorado e sujeira que não acaba mais .Bem vamos aos fatos reais o Charles Goodyear era um tremendo pé de pinga e vivia de bar em bar com um pedaço de borracha amassando nas mãos. o Sujeito era fascinado pela sua borracha, até que um dia houve uma briga e um lampião caiu e pegou fogo lá se foi a borracha do Goodyear . Apesar da choradeira do Goodyear por ter perdido seu brinquedo mal ele sabia que tinha inventado a vulcanização . Coitado do Goodyear sua borracha ficou preta e dura como uma pedra. John Boyd Dunlop que era medico veterinário e era Inglês nada haver que era escocês vivia lamentando dos buracos das estradas ,pois tinha que visitar seus clientes na roça .Ai a noticia do Goodyear caiu nos seus ouvidos ele teve a idéia de fazer um tubo de borracha para colocar nas rodas de sua charrete. ficou uma maravilha .Como era médico e nada bobo correu pro cartório para registrar seu invento o oficial do cartório lhe perguntou o nome e ele prontamente falou que era Pneu. Isso é a pura verdade . Bom o resto você já sabe

- Suportar a carga.
- Oferecer respostas eficientes nas freiadas e aceleradas.
- Assegurar a transmissão da potência motriz.
- Contribuir com a suspensão do veículo no conforto.
- Garantir a dirigibilidade do veículo.

O pneu é uma das partes mais importantes de qualquer veículo automotor. É o pneu que suporta o peso do veículo e sua carga e, faz o contato do veículo com o solo. O pneu transforma a força do motor em tração e é responsável pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas.Por isso, é muito importante conhecer como um pneu é fabricado, as características de cada modelo e tipo, aplicações e principalmente os cuidados e manutenção.

CarcaçaÉ a parte resistente do pneu, constituída de lona(s) de poliéster, nylon ou aço. Retém o ar sob pressão que suporta o peso total do veículo. Nos pneus radiais as cinturas complementam sua resistência.
Talões
São constituídos internamente de arames de aço de grande resistência e tem por finalidade manter o pneu acoplado ao aro.
Banda de Rodagem
É a parte do pneu que entra diretamente em contato com o solo. Formada por um composto especial de borracha que oferece grande resistência ao desgaste. Seus desenhos constituídos por partes cheias (biscoitos) e vazias (sulcos), oferecem desempenho e segurança ao veículo.Flancos
Protegem a carcaça de lonas. São dotados de uma mistura especial de borracha com alto grau de flexibilidade.